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          鋼鐵業三年格局謀定:減產、智能化、走出去

          來源:蘇州蘇通特種冷拉型鋼有限公司      發布日期: 2021年12月29日
          信息摘要:鋼鐵業未來三年發展格局謀定:減產、智能化、走出去。

          鋼鐵業未來三年發展格局謀定:減產、智能化、走出去。

          以環保節能壓縮產能

          據透露,“行動計劃”提出,嚴控新增產能,優化產業布局。經過3年努力要壓縮8000萬噸鋼鐵產能,并在兼并重組方面取得成效,企業數量控制在300家左右,并擁有一批國際企業。

          產能壓縮是大方向,京津冀是減量重點區域。具體為,河北省減量6000萬噸,其中唐山減4000萬噸,武安和邯鄲分別減1000萬噸。據悉,唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案,包括公路運輸轉鐵路運輸等政策正在考慮中。

          2008年金融危機以來,鋼鐵產能過剩問題突出。2013中國鋼鐵產量達8.2億噸,效益也跌到13年低點,有人將之形容為,賣一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢。

          加強環保執法,實施淘汰落后產能。工信部產業司副司長辛仁周在會上透露,由于相互擔保、就業等原因,河北淘汰與關閉難度很大,但按照新環保法,環保、能耗指標必須遵守。目前正在與環保部門協調,但鋼鐵業環保排放必須達標。

          走智能制造之路

          上周三,國務院討論通過了“中國制造2025”。駱鐵軍稱,“中國制造2025”在鋼鐵領域必須走。未來3年,鋼鐵“兩化”融合(信息化和工業化深度結合)水平要明顯提升,形成2到3個智能示范工廠。

          據介紹,鋼鐵業智能化路徑包括:要健全“兩化”融合標準體系;推廣智能系統應用,流程智能化自動化控制;發展電子商務等。

          2010年我國就已成為世界第一制造大國,制造業產出占全球1/5,去年粗鋼、汽車、水泥、發電設備、化纖、手機、計算機、彩電產量均占全產量的一半以上。

          中國鋼鐵業有較好的智能化基礎,大型鋼鐵企業的生產流程連鑄、連軋普遍應用。另外,鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前面。

          抓住“一帶 一路”機遇

          “一帶 一路”也是鋼鐵工業未來重點戰略。

          冶金工業規劃研究院院長李新創認為,“一帶 一路”戰略為鋼鐵走出去帶來了新的歷史機遇。

          “一帶 一路”基礎建設投資大,能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求。但是,“一帶 一路”沿線主要各國鋼鐵生產成本、規模等較中國落后,沿線各國中,鋼材凈進口國占70%以上。因而,“一帶 一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資,國內鋼鐵無疑會是很好的選擇。

          李新創認為,隨著“一帶 一路”戰略的穩步推進,將帶動與新疆接壤的周邊各國約1800萬噸的建材需求。

          另外,“一帶 一路”沿線各國鐵礦資源非常豐富,“一帶 一路”將以交通基礎設施為突破,這將為開發各國的鐵礦資源帶來機會。

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